В 2009 году откроется вторая очередь мостового перехода через реку Амур, а затем пройдет реконструкция тоннеля под рекой

ВЛАДИВОСТОК, 31 декабря, PrimaMedia.  Компания "Российские железные дороги" (РЖД) намерена направить на развитие железнодорожной инфраструктуры в Дальневосточном федеральном округе в период до 2015 года около 113 миллиардов рублей инвестиций. В том числе около 50 миллиардов рублей на реконструкцию Транссиба и 63 миллиарда рублей на усиление БАМа, накануне сообщил на заседании правительства РФ президент компании Владимир Якунин.

По его словам, РЖД в 2009 году откроет вторую очередь мостового перехода через реку Амур, а затем проведет реконструкцию тоннеля под рекой.

Другим проектом на Дальнем Востоке станет развитие в Хабаровском крае участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. По словам Якунина, сейчас в РЖД разработан проект реконструкции перегона Оунэ - Высокогорная Дальневосточной железной дороги со строительством нового Кузнецовского тоннеля. Общая стоимость проекта в текущих ценах с учетом НДС составляет 59,9 миллиарда рублей, предполагаемый размер государственной поддержки - 17,6 миллиарда рублей.

Основными транспортными артериями, связывающими Дальний Восток с Уралом и европейской частью страны, являются Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали. Компания РЖД планирует построить новые железнодорожные линии, в частности, к месторождениям полезных ископаемых, а также модернизировать и реконструировать действующие магистрали для освоения перспективных объемов грузовых перевозок.

В перспективе, в соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, планируется специализация БАМа для пропуска тяжеловесных поездов, а Транссиба - для пропуска специализированных контейнерных поездов и для пассажирского движения.

Железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль в социально-экономическом развитии регионов Дальнего Востока, в том числе Хабаровского края. Основными транспортными артериями, связывающими Дальний Восток с Уралом и европейской частью страны, являются Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали.

Поэтому компания РЖД во всех разрабатываемых программах, в том числе в Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, Стратегической программе развития БАМа до 2020 года и в среднесрочных инвестиционных программах, предусматривает интенсивное наращивание мощностей железнодорожного транспорта в Дальневосточном регионе.

Предполагается строительство новых железнодорожных линий, в частности, к месторождениям полезных ископаемых, модернизация и реконструкция действующих магистралей для освоения перспективных объемов грузовых перевозок.