• Виктор Черепков в знак протеста не намерен участвовать и в федеральных выборах
• С Виктором Черепковым покончено. Как с кандидатом в Думу Владивостока
• Мария Соловьенко: Чтобы покончить с беспределом, царящим сейчас во Владивостоке, я настроена баллотироваться кандидатом в мэры города
• Получат ли льготники свои лекарства в декабре?
• Российский рынок завоюют авто из Китая?
• Остановите на Свиягине
• Адмирал Федоров уходит на пенсию
• Кто заказал Блок Черепкова?
• Креветка от бомжей-производителей
• Автомобиль в кредит? А через какой банк?
• Коварное лакомство
• В Первомайке - самые активные пенсионерки
• Для женщин после сорока
• Справочная по выборам
• В краевом центре меняются условия аренды
• Беспредел лесорубов в Шкотовском районе
• В Китае опять избиты русские туристы
• Купите абстрактную живопись
• Школяры поборются за Стартинейджер
• Так вот зачем ДПС дубинки!
• Воспитательница грабила бутики и сидела на игле
• Синяя борода в юбке
• Хотели рекламу, получили головную боль
• Маргинальная дуэль
• Дальневосточный дух оказался крепче сибирского

Казахстанский нефтепровод позволит "Роснефти" обойтись без слишком дорогих услуг РЖД

ВЛАДИВОСТОК, 27 ноября, PrimaMedia. В следующем году Россия начнет поставки нефти в Китай по нефтепроводу через Казахстан. Об этом заявил глава российского Минпромэнерго Виктор Христенко. До сих пор российская нефть доставлялась в Поднебесную только по железной дороге. Однако высокие транспортные тарифы и заниженные цены на нефть в контракте с Китаем вынудили экспортеров сократить в этом году поставки нефти в эту страну. Новая договоренность с Астаной, по мнению экспертов, поможет разрешить транспортно-тарифную коллизию и, возможно, восстановить объемы нефтяного экспорта в Китай, сообщает "Независимая газета".

"По итогам двусторонних переговоров подписан протокол по транзиту казахстанской и российской нефти на 2008 год. И в рамках этого протокола впервые начнется транзит российской нефти через территорию Казахстана в Китай в объеме до 5 миллионов тонн в год", - заявил в понедельник, 26 ноября, в Астане глава Минпромэнерго Виктор Христенко после заседания российско-казахской межправительственной комиссии.

Вопрос о поставках нефти в Китай через Казахстан российские компании рассматривают давно. Однако реальной эта перспектива стала только в декабре 2005 года после сдачи в эксплуатацию нефтепровода Атасу (Казахстан) - Алашанькоу (западный Китай) пропускной способностью до 10 млн. тонн в год. Через казахский Атасу, где берет начало трубопровод в Китай, проходит и нефтепровод Омск (Россия) - Чарджоу (Узбекистан) мощностью 30 млн. тонн, что и позволяет начать прямые поставки российской нефти в Китай. "Казахстан до сих пор не смог заполнить трубу в Китай, которая сегодня работает на 30% от мощности, а нефтепровод Омск-Чарджоу загружен лишь на 10%", - говорит директор департамента компании "2К Аудит - Деловые консультации" Александр Шток. О возможности поставок нефти через казахско-китайский нефтепровод еще в 2006 году, в частности, заявляли представители ТНК-ВР и "ЛУКОЙЛа". Однако дальше планов дело не пошло. Сегодня российская сторона вновь вернулась к обсуждению этого маршрута. "На данный момент наиболее реальным претендентом на заполнение нефтепровода Атасу-Алашанькоу уже является другая компания - "Роснефть", единственная компания, поставляющая нефть в Китай", - говорит эксперт. Ежегодно "Роснефть" экспортирует в Китай около 11 млн. тонн, однако в последнее время у госкомпании возникли трудности с покупателем продукции - китайской компанией CNPC.

"В 2004 году "Роснефть" и CNPC заключили фьючерсный контракт на поставку в Китай до 2010 года 48,4 миллиона тонн нефти, из которых уже поставлено 20,7 миллиона тонн. Однако сегодня "Роснефть" грозит в одностороннем порядке разорвать соглашение с CNPC, поскольку цены на нефть с момента заключения контракта выросли более чем на 75%. В итоге продавать продукцию по зафиксированным в 2004 году ценам "Роснефти" стало просто невыгодно, а Китай, напротив, настаивает на выполнении всех условий контракта", - поясняет Александр Шток. По его мнению, поставки по маршруту Омск-Атасу-Алашанькоу будут в разы дешевле железнодорожных, и это поможет поиску компромисса на переговорах "Роснефти" с CNPC относительно дальнейшего сотрудничества. "За счет значительного снижения стоимости транспортировки Китай сможет пойти на увеличение закупочных цен на нефть, на чем и настаивает российская компания", - полагает Шток.

Представители "Роснефти" пока отказываются обсуждать детали переговоров с китайцами, а пресс-секретарь компании Николай Манвелов заявил "НГ", что "Роснефть" "рассматривает все экономически оправданные маршруты транспортировки - не только железную дорогу, то также нефтепроводы и транспортировку с помощью танкеров".

Между тем российский торгпред в Китае Сергей Цыплаков в середине ноября заявил, что текущие объемы сырой нефти снижаются и уже на 10% ниже, чем за аналогичный период 2006 года. Однако, по словам Цыплакова, которого цитирует "Жэньминь жибао", "Роснефть" "выполняет свои обязательства по долгосрочным контрактам". По словам Цыплакова, в дальнейшем сотрудничестве "многое будет зависеть от переговоров между конкретными компаниями", и "никакое правительство не может дать команду компаниям поставлять нефть в ущерб себе".